世界今日报丨特斯拉疯狂降价，究竟伤了谁？
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来源 | 伯虎财经（bohuFN）1月6号上午，特斯拉中国官网高调宣布 Model 3 和Model Y 全系国产车型不同比例的降价，降价幅度在 2 万到 4.8 万元之间，这也是特斯拉在中国的售价中历史最低。
刚成为尊贵的特斯拉车主的正在忙着维权，联合签名、大闹门店；一直处于观望阶段的特斯拉潜在车主，闻风赶来，果断下手，乐得合不拢嘴。
特斯拉宣布降价后出现了两类车主，一是在一月六号前完成提车的车主；二是在一月六号前未完成提车的车主。这次维权的正是已经提了车的车主，因为即便降价他们也享受不到优惠，而没提车的车主就可以享受到。
这件事情会变成现在这样，主要还是特斯拉的直销模式伤了大家的心。毕竟在中国汽车市场上，这种无规律、不事先通知且无补偿的公开降价，是特斯拉独创的。因为其他的车企通过代理商销售产品，这代理商自然拥有调整价格的部分权利，千人千价都是很正常的，而且并不会放在明面上进行，省去了很多的麻烦。
特斯拉已经不需要赔钱赚吆喝了，降价还有一个很重要的原因是：产能过剩。据官方数据显示，特斯拉在2022年总共交付131万辆新车，生产了差不多137万辆，也就是说，特斯拉现在的情况是产的多，卖的少。
特斯拉这一套两个月降三次的组合拳打下来，国产新能源车企都有所忌惮。因为在25万到30万的区间内，消费者的购车选择变多了。但是在这次事件中，特斯拉是该好好想想如何平衡好新老车主的利益了。
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